◆ファーム*ジャグロンズエダマメ圃場の1つに吉ヶ沢圃場というのがある。その一角は昨年の大雨で一部土砂崩れが発生した場所だ。そして、唯一毎年ナメクジの被害が見られる畑でもある。赤色土の山土で大きな石も混ざっている。水分の状況と耕起の方法を誤ると十分な砕土率を得られないので注意が必要だ。

◆ここも過去に「やっちゃえジャグロンズ」ということで、畦を壊し上段の畑3枚を一枚にした。そして、今回、隣接する畑を譲り受けたため、下段の畑2枚を一枚にした。

◆昨年までは、南北に作っていた畝。今年は思い切って東西に作ってみた。畝たて成型マルチャーが、横斜面に弱いことから、斜面に対して並行ではなく垂直に向かっていく形で作業をしようと考えた方である。予想は的中。ほとんどエラーもなく効率よく畝立てマルチをすることができた。

◆朝飯前の2オペで、30aの畝たてマルチ終了!!いい写真も撮れたのでごらんあれ。

☆↑右手奥の方向の一段低いところに合計15aほどの畑がある。ちょうど写真右上の辺りが、昨年土砂崩れがあった現場だ。

☆↑無事終了。ナメクジは右側の土手かややって来る。今回は土手側に大きく枕地を取ったので「ナメキール」(ナメクジ駆除の農薬)を使わなくて良いかもしれない。

◆エダマメ生産のファーム*ジャグロンズ兎農園のセキダ圃場は難あり癖ありのオンパレードだ。そのためこれまで、主要作物である水稲の栽培が行われてこなかった圃場でもある。一枚目は、20aで一辺が100mに及ぶ広大な圃場であるが、下から水がしみ出てきてしまう訳あり圃場だ。そして、畑のこっちとあっちで全く土壌水分が違う不均一環境圃場でもある。

◆そのほかの2枚の畑も大きな石のオンパレードだ。大きくて丸い石がなんぼでも出てくる。ショックで作業用トラクターの寿命も縮んでしまうほど。なかなか手ごわい。

◆このブロックも、隣の田んぼの水が入る前に、計55aの耕運から植え付けまですべての作業を2日間で終了させた。

☆↑この枕地の広さがジャグロンズ流。「農作業の時短」を強く意識した結果のスタイルである。この圃場は長さ100m級、端から端まで20秒で駆け抜けるのは難しい。

☆↑この圃場は一見何事もなさそうであるが・・・・・・・・↓この通り漬物石級がごろごろ。難あり癖ありのオンパレードだ。

◆圃場所有者でありジャグロンズのサポーターでもある粟津さんから電話を頂いた。「圃場をあんなにしちゃって大丈夫なのか」(地元の言葉で表すと「えがで、えがで~」といった感じ)という心配のお電話だった。そうなのだ、確信犯的にやっちゃったのだ。ジャグロンズが新しいことに取り組むとき、現状を徹底的に壊すことから始まることが多い。今回は湿田環境を徹底的に壊さなければ、エダマメの生産はできないと判断した。

◆新技術への挑戦は、ジャグロンズの得意分野のひとつである。周辺の皆さんからの注目度も抜群だ。「重粘質土壌圃場でのエダマメ生産の試み」に昨年は丸腰で挑み、大失敗!!生産量も25%程度と惨憺たる結果で、「人の不幸は蜜の味」といった観点からは、オーディエンスの皆さんには大いに喜んで頂けたと思っている。

◆さて、本取り組みを敢行するに当たって、科学的バックボーンを得るために、畑作の湿害対策について造詣の深い農研機構 西日本農業研究センターの亀井雅浩さんに教えを請う事にした。

◆亀井さんによれば、重粘質土壌圃場での畑作成功のコツは次の3つにまとめることができる。

①まず額縁明渠(圃場の周りに凹状の溝を堀ること)により、表面排水を速やかに行うこと。

②次に、サブソイラーを用いた弾丸暗渠を掘りめぐらせること。圃場が乾燥し、硬盤(地表面から20~30センチ位のところにある硬い土の層)にひび割れができれは弾丸暗渠の効果がさらに期待できるとのこと。コルゲート管などで作った古い暗渠は、古くなるとほとんど効果が期待できなくなることがある。

③最後に、畑作では、表面土壌の砕土率を高めることが必要で、そのためには、先ずブラウ耕により、土を反転させて土を乾燥させ、さらに、バーティカルハロウによる破砕が有効的であること。

◆昨年の「丸腰状態」では、上記の何れも実践することができなかったが、今年は違う、上記の①と②が期待できるところまで対策を施すことができた。これを踏まえての「やっちゃえジャグロンズ」である。予算の都合で③は、来年に持ち越しだ。

◆以上のことを踏まえて圃場主さんに説明させていただいた。「地域の常識からはかけ離れたことをしており今年も心配をおかけしますが、今やっていることは科学的に見て間違ってはいないので、もう少し見守ってください。」と。この重粘質土壌圃場は面積1.4haのまとまった土地で10年契約でお借りしている。2年目になる今年も、まだまだチャレンジングな取り組みだが、きっと成果が出るはず。この取り組みは、ジャグロンズの将来にとっても大きな飛躍の鍵になる取り組みなのだ。

◆今年は65点以上を目指す。そして来年は、75点以上達成できれば上出来である。自然はそんなにやさしいものではない。だから私は100点満点は望んでいない。コンスタントに75点以上取れる農業生産ができれば、理想の農業経営が実現する。

☆↑湿田環境からいきなりのカウンターパンチ!!クローラー式のユンボ脱出不能のピンチに陥る。もがけばもがくほど深く深く沈んでゆく。

☆↑はるか遠方では田んぼの準備で作業しているあぜ塗りのトラクターが、ぬかるみにはまり脱出不能になっている。

☆↑ユンボを引き上げたローダー&サブソイラ付トラクター

☆↑破壊活動開始だ!!

☆↑こちらも「やったるで~」とどや顔の佐々木氏

☆サブソイラー(弾丸付)使用時の様子。

◆同じ目的の機体を複数(2台以上)備えて仕事に望むダブルヘッド・システム。それがジャグロンズ流のやり方だ。しかしここ数日間、2台のフォークリフト両方が動かなくなってしまった。

◆2台のうち1台はいすゞのジーセルエンジンを搭載した機体。もうひとつは、日産のガソリンエンジンを搭載した機体。前者は、セルモーターが動くのにエンジンがかからない。後者は、エンジンがかかっても急激なバッテリー消耗により15分くらいでにエンジンが停止してしまう症状。

◆メカニックメンテナンスの師匠、大坂さんに相談したところすごい人がいるので電話してみろと紹介されたのが「電気屋小松の小松さん」。大仙市の豊川というところで民生委員や田んぼ2haを一人でこなしているスーパーマンのような人で、電話して翌日のかなり早朝、早速現場に来ていただいた。

◆日産ガソリンエンジン搭載機の問題点は明らかに電装系。小松さんは魔法の道具であっという間に電気の流れを把握、そして、部品を外して持ち帰っていってしまった。

◆4月28日、昼過ぎ、軽バンの専用車で小松さんが現れた。ちょうど時を同じく師匠の大坂さんが現場到着(ジーゼルエンジンの燃料ポンプを疑い、診断を依頼していた)、二人が鉢合わせになった。

◆先ずは、日産ガソリンエンジン搭載機の伝送系について、小松さんの説明は単純に2ポイント、①オルタネーター(発電機)のコンデンサ(交流を直流に変える部品)の故障。もうひとつは、②充電が12ボルト以上になるとスイッチがオフになる部品(名前を忘れたが、ここでは電装ボックスと表記する)の故障だ。

◆オルタネーターについては、コンデンサを取り替えてもらったものを装着、電装ボックスについては、汎用品を改良して作っていただいたものを装着。そしてエンジンキーを「ターンON」、「ブロー~~ん」、「動いた!!」。しかし、小松さんは妥協しない。入念にその状態をチェックするが、どうも納得いかない様子。カーボンが減っていないのにうまく発電されていないということで、オルタネーターの軸が壊れていると判断された。この機体の完治は次回持越しとなった。

◆同時並行で、大坂さんと私は、いすゞジーゼルエンジンの噴射ポンプをチェック、燃料が内燃機関まで到着していることを確認、セルモーターも快調だ。しかしエンジンはかからない。最後に疑われるのは、グロープラグの故障。バッテリー不良のとき24Vがけをした前歴と照らし合わせると納得のいく診断だ。これは、機械の専門ではなく電気の専門家の領域だ。

◆ここでこの機体の治療も、ちょうど、後ろでもう一台の機体の治療に当たっていた小松さんにバトンタッチされることに。「いやあ~、こっそり帰ろうとしていたのにな~」と小松さん。大坂さんのバッター交代指名を快く引き受けてくれた。さらに、ラッキーなことに、いすゞのグロープラグを持ち合わせているという。カーボンがたっぷり絡んだ4本のグロープラグの取り外しは難航したが、小松さんの技術によって無事終了。1本のプラグが破裂状態であった。そして、いよいよエンジンキー「ターンON」。代打「小松」のさよなら逆転ホームランとなった。

◆12Vの機体を24Vがけするときは、セルスタートの一瞬だけでやらなければいけない。グローを24Vでやると今回のようにプラグが逝かれてしまう。「グローは12Vで、24Vはセル回転の一瞬だけで」これが小松さんの教えである。

◆すごすぎる、自分の技術を惜しげもなく、人に教えてくれるこのスタイル。もう引退も考えているとおっしゃるが、きっとトップレベルの技術者だ。これまでの時代の電装系の機械修理では最前線を走ってきた人に違いない。

◆クラシック車両を愛用する私にとって、この人を師匠と呼ばずに誰を師匠と呼べるだろう。私は、これから、小松さんを師匠と呼ばせていただく。

◆今日は、「大坂師匠」と「小松師匠」の2人から陶酔を受けたすばらしい日になった。そしてまさに師匠のダブルヘッドシステムの出来上がり、もうひとつのジャグロンズ流誕生の瞬間である。

◆「大坂師匠」と「小松師匠」、本日はありがとうございました。

20180428JagronsTF

☆↑カーボンたっぷりのグロープラグ。4本のうちの一つがかなり逝かれていた。

☆↑新品のカーボンプラグ。交換後、きわめて順調にエンジンが始動したのは言うまでもない。

 

☆2018年4月21日7時30分

◆ジャグロンズの「渡り鳥農業」本渡りイベントとして、3台のトラックが三重県津市を出発した。今回の移動ではワンオペで藤原、淡路、佐々木の3人のドライバーが通しで運転する。新潟~山形付近にある桜前線を横切って北へ進む。

◆3人のドライバーが操縦する機体は次のとおり。藤原→マツダボンゴブローニートラック冷蔵車仕様(前ユーザー広島県、イチゴ苗&種芋等を運搬)、淡路→いすゞエルフ1.5t(和歌山から入手した2坪プレハブ冷蔵庫を運搬)。佐々木→日野デュトロ3.5t積載車仕様(ヤンマートラクターAF22&スガノ サブソイラー&ホンダ スーパーカブ)を輸送。

◆トラック3台は、連なるフォーメーションをとりながら、三重から滋賀、滋賀から福井、福井から富山へと順調に北上していた。

◆富山に入ってまもなくのこと、1番手を務める藤原のボンゴの後輪から何か絡みついたような異音を確認。すぐに、次のパーキングエリアにピットイン。2番手を務めるエルフの淡路によると、「タイヤが剥げて煙が見えた」とのこと。

◆実は、出発直前にボンゴのダブルタイヤの再度が切れて破損していることがわかり、亀山でスペアタイヤに替えてもらっていたのだ。スペアタイヤは溝が十分残っているものの相当古く空気圧が十分な分、ひび割れが進んでいたのだ。

◆気温25度以上の真夏日での移動。高速道路の路面も暑い。こうした環境の中で、タイヤのゴム面が夏を持ちはがれ去ってしまったのである。8プライのタイヤもこれではお手上げ、ハザードを点滅させながら、次のインターチェンジである小矢部で高速を降り、他の2台とはお別れをした。早くも1台脱落。先に進んだ2台は、順調に進みその日のうちに秋田県美郷に無事の到着したことを確認した。

◆一方、小矢部で行き着いたタイヤ屋さんで、タイヤを注文。最短で2時間待ちだとという。安全第一なので、待つことにし、タイヤを外す作業を除いてみると、前輪のタイヤ以外はどれも似たり寄ったり。あと500kmは知るには非常に心もとない。タイヤ屋さんに無理なお願いをして4本とも交換してもらうことにした。

◆すべてのタイヤ交換作業が終了したのは4時、当日は、安全運転で新潟まで行くのが精一杯であった。長距離ドライブでは、眠気覚ましに歌を歌うのも効果的である。「サニーサイドゴスペルクラブ」で覚えたゴスペルソングを歌いながら北へ北へと進んでゆく。声はハスキーボイスで腹から歌う。

◆桜前線は山形県遊佐町辺り迄来ていた。途中で国道7号線沿いのいつも気になっていたが入ったことのない古物商のお店があり、思い切って入ってみた。「恵多里、喜多里(えったりきたり)」という名前の店だ。東北弁で「往復する」という意味のこのお店、店主の池田鉄也さんが、人懐っこい対応で迎えてくれた。池田さんは鳥海山の山麓に農場も所有しているのだという。商品は農機具がメインだがフォークリフトやボブキャットもあり、JA11型のスズキジムニーがあった。店主は私にジムニーの鍵を貸してエンジンをかけさせてくれた。調子がいいしミッションも滑らかだ。これはすぐに売れるだろう。店主に缶コーヒーをいただき、店を後にした。

◆秋田~三重の移動で必ずよるのが、遊佐町の国道7号線沿線にあるフラワーというお店。季節の食材を上手に扱ったメニューは外れがない。いつも楽しみに寄らせてもらっている。「モータウンサウンズ」を連想させる店内のファッションもお楽しみのひとつ。ジャグロンズ一押しのお店だ。

☆2018年4月22日16時30分  無事、美郷町に到着。

◆農業機械の故障に直面したとき、2つの意見を耳にする。ひとつは、「そこは開けてはなりません、保障が効かなくなりますよ」。もうひとつは「あけてみなはれ、そうすれば真実が見えるよ」。

◆前者は、ディーラーの関係者のご意見。後者は私の師匠である大坂鉄工所の大坂勇さんのご意見である。もちろん私は後者の意見を取り入れることで多くのワクワク感を体験してきた。

◆このたび、昨年、宮城県から入手したイセキの管理ビークル「愛菜家」(KJA17D型)を、秋田兎農園から、三重安濃津農園に移動することになった。ところが昨年までは、順調だったディーゼルエンジンの調子が悪い。

◆燃料が満タンなのにエンジンがかかってもすぐに止まってしまう。燃料がエンジンに届いていないような症状だ。何とか三重まで運んだがその後まったく動かないので大変だ。積載車から降ろすことができないのだ。

◆燃料タンクからエンジンまでは、燃料ポンプの故障、燃料フィルターの目詰まり、燃料ホースのつまり、そして燃料タンク内の錆びによる燃料ホースの目詰まり。以上の4点を疑わなければならない。

◆まずはじめに疑ったのが燃料フィルターだ。イセキ津営業所にお願いして新品を取り寄せてもらい付け替えた。ついでに硬くなっていたゴム製の3本の燃料ホースもすべて新品に交換した。しかし2点を改善してもまったく動かない。残るは燃料ポンプと燃料タンクの2点。厄介だ。

◆燃料ポンプがうまく機能していないようなので燃料タンクからのゴムをはずしてみると、なんと、燃料タンクも詰まっている。両方とも問題ありだった。燃料タンクの詰まりの方は、ワイヤーを用いたカテーテル的処置により何とか解消したが、燃料ポンプが問題。アッセイ品を交換すると4万円近くになる。

◆「やっちゃえ日産」ならぬ「やっちゃえジャグロンズ」。ということで分解を敢行した。プラスのねじは分解できないように黄色い樹脂のようなものでねじ穴を埋めてある。ここで、「ねじザウルス」という道具を用いて上手にプラスチックカバーを外した。

◆「ウァオウ~」。中身は、きわめて巧妙なつくりで「からくり人形のような仕組みをしているように感じた」。三菱のマークがついている。たぶん日本製だろう。

◆これまで、分解したものの中では、金魚用のエアレーション装置の中身、あと、中学校時代に作った「電磁ベル」、そして古いトラクターのウインカーの点滅に用いられている銀色のリレーの中身のようなものにも似て見えた。

◆さらによーく観察すると、ちっちゃなばねの両端についているプラスチックのパーツの一つが熱で変形している。これによって、カクカク動くべき部分が動かなくなっていたのだ。

◆解けたプラスチックパーツがばねに融着していたので、ライターで暖めて剥離し、プラスチックパーツをやすりでやさしくこすってバリを取り除いた。

◆そして、丁寧に元通りに組み立てて、テスト通電のためキーを「オン」に。その結果「パコパコパコ~」。正常に動いた~!!その時、私の頭の中は、ドーパミンによる「メカニックハイ」の状態に遭遇していた。

◆以上、燃料タンクからの燃料供給が絶たれたことにより、燃料ポンプが空回りして熱を持ったためプラスチックパーツがばねに融着し、部品の稼動域が小さくなった結果燃料ポンプが正常に作動しなかったと考えられた。めでたしめでたし。

◆しかし、まだ油断はできない。燃料タンクの中にはさびか何かの問題がまだ潜んでいる。そこを改善しなければ根本的な改善にはつながらないのだ。(私の頭の中では1980年の映画「アリゲーター」の最後のシーンにオーバーラップしている。)

◆1ヶ月という限られた期間にエダマメの出荷量前年比30%UPの40t越えを実現するためには、育苗ハウスの最大育苗トレイ収容量が成功の鍵となる。

◆今季は最大1500枚程度の収容量が求められる。しかし、兎農園では現実のところ、1000枚程度の収容力しかない。

◆私たちは、作業時間を含めたコストを最小限に抑えて、最もコストパフォーマンスの高い育苗施設を準備しなければならない必要に迫られた。

◆そこで、生まれたのが、この「三角育苗ハウス」、営繕スタッフの佐々木氏の発案を具現化し、藤原がブラッシュアップして完成した。今日1日で、160枚分の苗を収容できるハウスのめどをつけた。

◆明日からは、一度「安濃津農園」に帰って一週間で今後の大筋をつけ、今月末からは「兎農園」での活動に本格的に取り組むことになる。

◆2018年9月~2019年4月迄の期間、ほうれん草の生産・出荷作業に取り組んでいただけるパート・アルバイトを募集します。

◆収穫期(11月~4月)には、成果報酬制の「トリマー」ワーカーも募集中、好きな時間帯で出勤可能な日程で勤務可能な自由度の高いお仕事も準備してお待ちしております。

◆現在、独自の移植栽培技術の活用によるほうれん草生産の最先端を走っているファーム*ジャグロンズ安濃津農園で有意義なアルバイト体験をして見ませんか。

◆興味のある方、代表電話059-268-2039藤原までご一報ください。

◆ジャグロンズ藤原隆広の起業家としてのこれまでの10年間は、リーダーとして色々な問題を乗り越えてきました。

◆経理部門は、資金の流れを未来と過去を数字で把握しする企業にとっていわば車のスピードメーターのようなもの。

◆現在、ジャグロンズの経理部門は、スキルと人材の不足により、改善すべき多くの問題を抱えております。

◆アグロノミスト藤原隆広の可能性を100%発揮させてくださる経理部門マネージャーに適性のある方を募集します。

◆ジャグロンズの活動と藤原隆広に興味のある方、代表電話059-268-2039までご一報ください。

◆ジャグロンズ藤原隆広の起業家としてのこれまでの10年間は、リーダーとして色々な問題を乗り越えてきました。

◆しかしながら、振り返って私自身のマネージメント能力の劣勢に日々苦労を重ねています。

◆農業プロデューサーとしての藤原隆広はイメージできますが、農業ディレクターとしての藤原隆広はまったくイメージできません。

◆ジャグロンズの使命を共有してくださり、藤原隆広の可能性を100%発揮させてくださるマネージャー兼ディレクターに適性のある方を募集します。

◆ジャグロンズと藤原隆広に興味のある方、代表電話059-268-2039までご一報ください。